Williams a la caza del turismo de Ushuaia

Puerto Williams construye puerto multiproposito para amarre de grandes cruceros y buques antárticos. Mientras tanto en TDF la única política turística y portuaria es viaticar.

En Puerto Williams el Estado chileno construirá desde septiembre el primer puerto multiproposito con el fin de instalarse en el mercado marítimo como un lugar de amarre de cruceros y buques antarticos, para competir con el puerto de Ushuaia, donde los servicios no solo son muchas mas caros, sino que ademas muchas veces esta afectada al actividad por problemas gremiales o el intento de aplicación de la Ley Gaucho Rivero (ver), como ya sucedió en temporadas anteriores. Recordemos que desde 2006 Chile realiza obras tendientes a posicionar y conectar a Williams para ser la puerta de entrada a la Antártida y como puerto base de los cruceros (ver) que actualmente visitan Ushuaia.

Según afirmo el director regional de Obras Portuarias de Chile, Ricardo Foretich, “Este será el primer puerto que construya el Estado después de muchos años y demandará una inversión de US$ 28 millones”, afirmó.

Puerto Williams, la ciudad mas Austral Del Mundo, segun lo acordado entre ambos países en 1998 (ver), se encuentra frente a Ushuaia sobre en la isla Navarino, a orillas del canal Beagle y el avance en el objetivo de contar con un muelle multi­propósito, es con el fin de recibir a las naves que cruzan el canal. Podrán atracar barcos de hasta 240 metros de largo destinados al turismo o a la ciencia que se desarrolla en el territorio antártico, como también cargueros y buques de la Armada.

La iniciativa, que podría estar construida en cuatro años, busca aumentar la presencia de Chile en el canal y convertirse en alternativa del puerto de Ushuaia. Jorge Flies, intendente de Magallanes, explica que para concretar la fase de diseño el Gobierno dispuso $515 millo­nes de pesos chilenos con fondos canalizados a través del Ministerio de Obras Públicas y del Plan de Zonas Extremas.

El proyecto definido considera construir un muelle para naves de turismo, de carga general y científicas, disponiendo la infraestructura de un puente para el atraque directo de las naves. En una segunda etapa se pretende instalar duques de al­ba (estructuras aisladas que sir­ven para dar apoyo lateral y amarre a los buques) para el atraque de embarcaciones de hasta 240 metros de largo.

La inversión también contempla edificaciones para la administración, instalación de servicios de fiscalización, salas de pasajeros y explanadas para depositar contenedores.

“También queremos explotar la cercanía de Williams con la Antártica y brindar toda la logística que se puede entregar”, explica Flies.

Durante el presente año se estan desarrollando los diseños de arquitectura e ingeniería, a cargo de la Consultora G.H.D.

“Esperamos tener terminado el diseño para licitar la ejecución de las obras en septiembre de 2016”, dijo el director regional de Obras Portuarias.

Por su parte, también destaco que se están realizando obras como el mejoramiento del aeropuerto de Puerto Williams para permitir la llegada de aviones de mayor porte, la caleta de pescadores y construcción de mas de seis kilómetros costanera.

El nuevo muelle de Puerto Williams permitirá el atraque directo de naves de turismo de hasta 240 mts de eslora y 60.000 TRG, con explanadas para contenedores y maniobras, edificio de administración, terminal de pasajeros e instalaciones para entregar servicios de aprovisionamiento de agua, combustibles, energía y todo lo que requiera la permanencia de un buque tanto turístico como de aprovisionamiento antártico en puerto chileno.

Mientras en Tierra del Fuego la política errática no solo de la actual gestión, sino de todas las anteriores, sumado a los conflictos gremiales hacen que la mayoría de las grandes empresas turísticas internacionales ya vean a Puerto Williams como el recambio natural de su destino, no solo por la previsibilidad económica y comercial que representa Chile, sino ademas que en la Isla Navarino, la zona se encuentra en estado virgen del bosque y la naturaleza, sin contaminación y por sobre todo lo que mas valoran las empresas es la posibilidad de planificar con años de antelación hasta las tarifas portuarias, algo que en Ushuaia es imposible.

Aunque lo mas increíble es escuchar a funcionarios actuales y otros que ya no están en la función publica, mencionar que Puerto Williams actuara únicamente como complemento del turismo de cruceros en Ushuaia, sin proyectar a futuro, pensado que el turismo de crucero seguirá llegando por obligación a la ciudad.

Mientras en Tierra del Fuego, las políticas turísticas y de inversiones la siguen manejando personas que acceden a los cargos únicamente para sumar millas, viaticar viajando por el mundo y asistiendo a Congresos con el único fin de pasear, no seremos capaces ni de darnos cuentas que se puede perder lo que hasta ahora se logro, por falta de planificación y de previsibilidad a futuro.

En tanto en Puerto Williams las obras de infraestructura del puerto, el aeropuerto y la conexión terrestre desde Yendegaia (ver) avanzan en silencio y sin pausa. Recordemos que durante el gobierno de Rios varios empresarios vinculados al gobierno de Cristina Fernandez (ver) se vieron favorecidos por el otorgamiento de lugares estrategicos para vincular la Chile con Argentina